Công nghệ hybrid mới của Mazda có thể thay đổi trải nghiệm lái ra sao?

Thương hiệu ô tô Nhật Bản Mazda vừa công bố kế hoạch tự phát triển một hệ truyền động hybrid xăng-điện hoàn toàn mới. Công nghệ này được kỳ vọng sẽ mang lại hiệu suất vận hành và cảm giác lái khác biệt so với các giải pháp kỹ thuật của các đối thủ đang hiện diện trên thị trường toàn cầu.

Chia sẻ với trang Drive tại sự kiện ra mắt Mazda CX-5 thế hệ mới, ông Koichiro Yamaguchi - quản lý chương trình phát triển dòng xe này cho biết mục tiêu của hãng là tạo ra một hệ thống hybrid mang đậm bản sắc thương hiệu. Theo ông, điểm quan trọng nhất khi đánh giá một chiếc xe lai không nằm riêng ở thông số công suất hay mức tiêu hao nhiên liệu, mà là cách phương tiện phản ứng với thao tác đạp ga của người điều khiển.

Đại diện hãng xe Nhật nhận định nhiều mẫu xe hybrid trên thị trường hiện nay vẫn tồn tại một độ trễ nhất định giữa thời điểm tài xế tăng ga và phản ứng thực tế của hệ truyền động. Sự chậm trễ này làm giảm tính kết nối giữa người lái và phương tiện. Nhận xét này được đưa ra trong bối cảnh phân khúc SUV cỡ C đang có sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều sản phẩm có cấu hình hybrid.

Dù doanh nghiệp không chỉ đích danh các thương hiệu cạnh tranh, các đối thủ trực tiếp của Mazda CX-5 Hybrid hiện nay bao gồm Toyota RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester, Hyundai Tucson và Kia Sportage. Mỗi dòng xe đều đang sở hữu những thông số kinh tế kỹ thuật riêng biệt.

Trong nhóm này, Toyota RAV4 Hybrid là một trong những mẫu xe đạt doanh số cao, nổi bật ở khả năng tiết kiệm năng lượng với mức tiêu thụ của phiên bản dẫn động bốn bánh khoảng 4,6 lít cho 100 km. Các đối thủ khác lần lượt ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu trung bình gồm Hyundai Tucson Hybrid và Kia Sportage Hybrid ở mức 5,3 lít cho 100 km, Honda CR-V Hybrid đạt 5,5 lít cho 100 km, và Subaru Forester Hybrid tiêu thụ khoảng 6,2 lít cho 100 km.

Để giải quyết bài toán hiệu suất, hệ thống hybrid mới của Mazda sẽ được xây dựng dựa trên nền tảng động cơ SkyActiv-Z đang trong quá trình phát triển. Đây là loại động cơ được thiết kế kết hợp các ưu điểm của cả động cơ xăng lẫn diesel nhằm tối ưu hóa hiệu suất đốt cháy buồng nhiên liệu.

Nhà sản xuất thừa nhận động cơ đốt trong truyền thống luôn có những hạn chế vật lý nhất định ở dải vòng tua thấp. Do đó, việc kết hợp thêm mô-tơ điện bổ trợ sẽ giúp cải thiện khả năng tăng tốc ở tốc độ thấp và tăng độ nhạy cho chân ga. Mục tiêu của hãng là đạt mức tiêu thụ nhiên liệu cạnh tranh nhưng vẫn duy trì được đặc tính vận hành linh hoạt của xe.

Theo lộ trình được công bố, hệ truyền động hybrid tự phát triển này dự kiến sẽ ra mắt đầu tiên tại thị trường Mỹ vào năm 2027. Sau đó, công nghệ này sẽ được áp dụng rộng rãi sang các thị trường khác, với sản phẩm đầu tiên ứng dụng là mẫu SUV Mazda CX-5 thế hệ thứ ba vừa được trình làng.